Kawasaki 550 LTD

Tekniske data:

  • 1982 modell
  • 553 ccm
  • 4 sylindre
  • 53 HK v/8500 rpm
  • Vekt 198 kg

Les mer om sykkelen i Dagboken
Motorsykkelforretninger på nett:
www.mc-utstyr.net
www.mcpartner.no
www.cmsnl.com
Utført dato Problem Type Kommentarer
05/04-10 Klargjøring SOMMERSTART Har holdt på med Kawasakien i dag. Byttet luftfilter, satt på plass batteri og tank pluss ny bensin- og vakum-slange.

Måtte kjøre lenge på starteren, men tilslutt tente den på alle pluggene og malte som en katt. På med hjelm og det ble en liten tur for å fylle tanken. Jippi, da funker den i år også. Venter likevel noen dager med å bruke den på jobben.

Har kjøpt nye deler fra CMSL.com. De kunne hentes på postkontoret etter ca 14 dager mot å betale toll. Det var deler til den vakumstyrte bensinkranen. Den viktigste delen var Diaphragm Valve Assy (Delenr 43028-1021, pris EUR 11,50. Ventilen var helt ok å montere og det var absolutt behov for å åpne der og rense for støv og skitt. Håpet er nå at bensinlekkasjen som har vært er stoppet. Tiden vil vise.

Luftfilteret ble også kjøpt derfra, varenr 11013-1013, pris EUR 15,50. Enkelt å skifte ovenifra. Burde bruke støvsuger nede i filterhuset.

14/11-09 Sesongslutt OPPSUMMERING Bra sesong i år. Sykkelen har gått rimelig bra. Har hatt et noen fine turer i sommer. Toppers var det å kjøre med Arvid og Espen til Knatten og til Valle brygge. Sjekk ut denne linken. Hadde også en fin tur ned til Rygge flystasjon i august. 


Supert gikk det også 1. august på en langtur, først til Elverum og EM skala, så hjem via Kongsvinger. Hadde en guffen situasjon i forbindelse med forbikjøring. Pass på!

15/10-09 Sesongslutt VINTEROPPLAG Bestemte meg for å sette inn Kawasaki'n for vinteren i går. Vasket, stelte og dullet med den før den fant sin plass under presending på Verkstedet. Tok ut batteriet og tok også av tanken. Det kan være problemer med den vakumstyrte bensinkranen, for det var ny fuktig bensin rundt den. Slangene er blitt steinharde og bør byttes, Sykkelen har gått supert hele sesongen.

Feilen med bensinkranen er viktig og er nok årsaken til at det stadig drypper bensin fra sykkelen ved parkering. Ved undersøkelse forsvant feilen og har holdt tett siden. Kan ha vært rusk, men kan også være problemer med gummimembranen. Kanskje finnes det noen nye deler å få kjøpt?

16/09-09 Oljesøl OLJE Kawan griser og lekker olje ut av toppen. Må nok bare leve med det.
17/08-09 Frontlys LYS Byttet endelig frontlyspæra på Kawan på søndag. Hadde kjøpt den for lenge siden. Da jeg testet det etterpå oppdaget jeg at jeg hadde kjøpt en Gold type. Gir et veldig gult lys. Gjør det noe?

I ettertid er jeg ikke sikker på at det var pæra som er årsak til at fjernlyset noen ganger forsvinner. Mener det skjedde en gang etter at jeg hadde byttet pæra. Vær obs!

09/04-09 Klargjøring SOMMERSTART I stålende sol monterte jeg det nyladede batteriet i Kawasakien og startet opp. Startet på første forsøk og malte pent. Det ble en liten tur rundt kvartalet. Moro! Mye grus i veien. Kjørte første gang til jobben 16. april.
15/03-09 Service BREMSER Første fine vårdag, sol og passe varmt. Satte ut radio på gårdsplassen og trillet ut Kawan.

Demonterte kalipper foran og inspiserte delene. Alt Ok, men vil bytte bremseklosser. Bestiller nye klosser og gummideksler på en nederlandsk nettbutikk WWW.CMSNL.COM. 2 stk 43082-1025 Pad-Assy-Brake og 4 stk 49006-1044 Dust seal. EUR 117.34 pluss noen hundre fra DHL. Ble levert på døra.

Skiftet olje og filter, samme type som i fjor. Satte også inn 4 nye tennplugger type NGK D8EA (2120).

03/10-08 Sesongslutt VINTERLAGRING Siste tur med Kawasaki var på fredag den 3. oktober. Kristina og jeg kjørte til Teknisk museum og spiste lunch og kikket på utstillingene.

Sykkelen har gått upåklagelig hele sommeren og det har blitt noen fine turer på meg. Ingen langturer, kun dagsturer. Turen til Eidsvollsbygningen var den beste.

Nå er batteriet tatt ut og ladet. Vil forsøke å skaffe nye bremseklosser foran før neste sesong. Kan også være greit å sjekke hovedlyset, da det fusket litt på fjernlys. Er det bryter eller pære tro? Sjekk også parklyset, det fungerer ikke. Kan også være lurt å spraye speedometervaier. Viseren står og hopper mellom 50 og hundre km/t. 

29/05-08 Klargjøring OLJESKIFT Byttet olje, oljefilter, justert bakbrems, smurt clutch håndtak, smurt kjede, sjekket lufttrykk.

Olje og oljefilter ble kjøpt på MC Oslo AS. Filter varenummer 3498 kr. 46,-. OBS! Kjøpte 2 stk. Olje varenr 33207 type Motorex, Legend 4 T, 20/50W, Mineral kr.390,-. Med i oljefilter esken lå det to O-ringer som byttes samtidig med filteret. Passet perfekt.

21/04-08 Klargjøring KLARGJØRING Kjørte Kawasaki til jobben for første gang denne sesongen. Det gikk bra, rolig fart mellom bilene i køen. Sykkelen går bra, testet den til Tyrigrava i går ettermiddag. Der var det mange andre sykler og amerikanske biler.

Sykkelen var helt Ok siden forrige sesong, kun batteriet skulle monteres. Eksospotta fungerer så langt ok.

Jeg bør gjøre følgende:

  • Skift av oljefilter og olje
  • Justere bakbrems
  • Sjekke lufttrykk
01/11-07 Sesongslutt VINTERLAGRING Sykkelen har gått utrolig bra i 2007 med lite problemer. Eksospotta som ble bestilt tidlig i våres kom aldri. Jeg lagde en rørstump som jeg har lagt inne i eksosrøret der hvor bruddet er. Røret er sikret med en splint så det ikke skal forskyve seg. Spennende om dette fungerer.
17/04-07 Service OLJESKIFT 4 liter mineralolje 10/40W varenummer 30507 og oljefilter HONDA CB350TWIN/CB350F/CB500TWIN varenummer 3498 hos MC Oslo AS ble handlet over disk. Litt problemer med å få oljefilteret ut av motoren pga tversgående eksosrør. Må dra bolten forsiktig ut først og så dekselet. Sitter en springfjær i forbindelse med filteret. I følge boka, skal en skive sitte mellom filteret og fjæra. Den manglet. Målene på skiva er notert i håndboka. bør forsøke å skaffe en slik.
07/04-07 Klargjøring KLARGJØRING Nå var alt klart for montering av tank og sete. Sete var tatt av sykkelen og listen som går rundt nederst på sete ble festet med svart strips i forkant.

Blinklysene bak ble også demontert og jeg forsøkte å rette opp to metallskiver som hele tiden har vært forvridd etter et krasj av tidligere eier. Blinklysene sitter noe bedre fast nå.

Så en liten tabbe... Jeg skriver det ned slik at jeg kan unngå å gjøre tabben neste gang men vet jeg vil bli mobbet for det. Tanken var demontert og tømt for bensin. Filteret i tanken var renset. Etter å ha montert tank og sete var det klart for en prøvetur. Jeg skvettet oppi litt bensin i tanken, nok til å komme meg til bensinstasjonen. Motoren startet lett og gikk meget pent. Så la jeg i vei nedover Oberst Rodesvei. Nede ved lyskrysset døde motoren og ville ikke gå på alle sylindrene. Klarte ikke å holde seg i gang. Da ble det til at jeg måtte dytte sykkelen tilbake og hjem. Slitsomt. Jeg byttet plugger og sjekket tennkabler og sjekket at det var gnist. Den startet men gikk veldig stygt. Var det fremdeles feil med gasserne? Like før jeg ga opp hele greia tente det et lys. Kan jeg ha hatt oppi så lite bensin slik at det var for lite til at den gikk på normalstilling på bensinkrana? Jeg satte den over til RES og forsøkte igjen. Wroom, da kom den, gjett om jeg var glad! Da ble det prøvetur likevel og sykkelen gikk sååå bra og rolig med det nye tannhjulet.
06/04-07 Renner fuel fra gasserne FORGASSER Påsken 2007. Bakhjulet har fått nye bremsesko og nytt 38 tenners tannhjul. Det gamle var på 40 tenner.

Her er et notat jeg gjorde på Sneglepraten 26/3:
Startet og kjørte Kawasakien i Bernt'n i går. Motoren gikk bra, men det fosser bensin ut av drain slangene som kommer fra forgasserne. Hvordan fungerer egentlig dette. Er det flottører med nål som ikke tetter sikkelig slik at det renner over tru? Rustent inne i der? Vil det gi seg? Må den på verksted? Ja dette er spørsmål som tynger Tore i dag.

Så den 27/3:
Så mer på Kawasakien i kveld, og gjorde et pilotprosjekt. Fant en kubbetrekker og testet om jeg kom til på undersiden av forgasserne. Det gjorde jeg og klarte å få av bunndekselet på den ene gasseren. Fy flate så mye dritt det lå i bunnen av dekselet. Reine sandtaket. Da kom jeg til flottøren og nåla som den dytter på. Denne tok jeg ut og inspiserte. Det er mulig å ta ut mange dyser derfra, men vet ikke om jeg tør. Har lyst til å handle trykkluft opplegg. Humøret er mye bedre nå.

Ved hjelp av en spesialmodifisert kubbetrekker og et en trekker fra et bitt sett fikk jeg omsider av alle flottørkammerne og renset delene etter beste evne. Delene ble lagt i plastposer som ble nummerert i henhold til sylinderne.

I dag ble alt montert sammen. Greit å sette sykkelen ytterst på muren fram mot huset, det gir en noe bedre arbeidsstilling. En hyssingstump sammen med nålen inn i nålehuset var et bra triks slik at ikke nålen falt ut så lett. Hyssingen ble trukket ut etter at flotøren var montert.

Tom Roy kom over og da det siste flottørkammeret var montert, fant vi en trakt som vi koblet til bensinslangen. Så fylte vi opp med litt bensin og lot det renne gjennom gasserne litt. Så startet vi motoren og den gikk rolig og pent og vi kunne se hvordan bensinnivået sank i slangen. Når vi stanset motoren holder gasserne tett. Operasjonen var velykket!
24/03-07 Irriterende høyt turtall DREV MC Partner på Skedsmokorset er spesialister på Kawasaki, nye og brukte sykler. De kunne levere et tannhjul med 38 tenner. Samtidig bestilte jeg bremsearm og splint til mutteren på bakhjulet. Jeg valgte en brukt bremsearmen til kr 150,-.

Tannhjulet har delenummer JTR488.38 og kostet kr 320,-. Det er nå montert og bakhjulet er satt tilbake på plass. Regner med at det blir prøvekjøring i påsken. Jippiii!
01/11-06 Bremsesko utslitt BREMSER Sykkelen har gått kjempe bra hele sommeren 2006. Da jeg satte den bort for sesongen bestemte jeg meg for å skifte bremsesko bak. En viser indikerte at det ikke var mer vandring igjen på bremsearmen. Hjulet ble demontert for inspeksjon og det viste seg at ikke var mye bremsebelegg igjen.

Nye bremsesko ble bestilt på http://www.mc-utstyr.net/ og dukket opp i posten en uke senere. Delenummer 14-02-240.

Når hjulet likevel var tatt av, ville jeg sjekke om det ikke var mulig å få tak i et nytt tanndrev bak. Det originale tannhjulet har 40 tenner. Jeg spurte to butikker på mail og slo til på tilbud fra MC Partner. Se over
24/06-06 Speilene flytter seg SPEIL Har lenge irritert meg over at speilene blåser ut av posisjon når farten kommer over 70 km/t.

Handlet to nye speil på MC-artikler Waldemar Thranesgate. Produktnummer 02-03-020, 10mm rundt krom, pris pr. stk. kr 118,40.

Ikke helt fornøyd med de nye speilene. Stengene er en del lenger og det er lett å komme borti speilene når sykkelen taes inn og ut av garasjedøra.
21/06-06 Starter dårlig ELEKTRISK Jeg synes startmotoren egentlig gikk greit, men opplevde at motoren ikke startet som den pleide. Ved måling var spenningen på batteriet ned mot 10 volt når starteren gikk. Dette resulterte sikkert i dårlig gnist.

Nytt batteri ble bestilt hos Hestmann Motor AS, Ryensvingen 3, 0680 Oslo. Type YUMICRON YB12A-A, pris kr 460,-

Etter bytte av batteri starter sykkelen mye lettere. Men det er tydelig at ventilen(e) i flotørkammeret ikke tetter godt, for etter at sykkelen står to dager, er motoren vond å få i gang. Må nok bare leve med det.
15/09-05 Clutchwire røyk CLUTCH Jammen skjedde det igjen! Kom hjem fra jobben og skulle stoppe foran garasjen, klemte inn clutchen da det sa "snapp". Sykelen humpet og stoppet i gir.

Vaieren hadde røket oppe ved kula igjen, det samme som skjedde i fjor. Det var den sessongen...

Etter å ha sørget et par timer, gikk jeg inn på
http://www.mc-utstyr.net/ og bestillte ny vaier. Delenummeret er 03-11-040 og pris kr 216,- + 165,- i porto, til sammen kr. 381,-. De sendte vaieren dagen etter bestillingen og den kom til meg ca en uke etter.

Skifte av vaieren gikk greit denne gang. Jeg tok clutch hendelen av styret og kunne se at vaierkula hadde slitt litt på hendelen slik at det var oppstått noen grader. Dette ble fjernet med en tynn fil og kniv. Så satte jeg det hele inn med pappas super silikonfett. Jeg håper det holder lengere nå.
05/07-05 Ingen! RAPPORT Sykkelen har gått kjempefint hittil i sommer. Kan oppleve fusk noen ganger, men trikset med å rugge på plugghetter og ledninger til coilen fikser det greit. Kan det hjelpe å bytte ut hele dritten?

Hadde en super motorsykkeltur til Knatten helga 10 til 12 juni sammen med Arvid og Tempoen. Denne turen kan man lese mer om i Dagboka.

Den 5. juli var Kawasakin på en ny tur. Denne gang med Kristina bakpå.
Først kjørte vi til Strømmen / Lillestrøm og så videre langs Øyern til Flateby hvor vi tok hver vår Shell Pølsemeny (Det rimte). Så gikk turen videre til Ytre Enebakk og inn mot Oslo igjen forbi Bindingsvann og Hannåa. Megamulti tur på små veier gjennom bondelandet. Tok ca 2 timer med pause.
26/05-05 Slitt bakdekke HJUL Dekket på bakhjulet har alltid sett noe dårlig ut og bakhjulet har hatt lett for å skli ved bruk av bakbremsen. Jeg lot derfor Motorsport i Persveien 34 skifte dekk på Kawasakien. Vi avtalte tid og de ville gjøre det mens jeg ventet.

Torsdag 26. mai kl 12.00 stilte jeg opp på noe de sa skulle ta 3 ca. kvarter. En og en halv time senere var sykkelen klar. "Dette var en drittjobb" sa mekanikeren. "Ikke fikk jeg løs akselen pga potta og kjedet var så veldig stramt". Nå skulle alt være bra. Mens jeg ventet på det nye dekket, ble det handlet junior hjelm og ny motorsykkel jakke. Dyrt å være kjekk kar! Det nye dekket kostet kr. 1129,- pluss mva. inkl. jobben.

Etter noen dager sjekket jeg bakhjulet og kjedet. Da oppdaget jeg at samtlige skruer som holder tannhjulet fast på navet, var løse. Jeg bendet opp en låse flik av metall som skal låse mutterne og strammet mutterne så godt jeg kunne. Etter nå å ha kjørt noen dager, sitter mutterne fremdeles fast. Jeg har nå bøyd låse flikene tilbake slik at mutterne ikke skal riste løs.

Hadde mekanikeren hos Motorsport glemt å feste mutterne tru?
28/3-05 Nytt luft og olje filter FILTER Det ble ikke noe testtur på torsdag. I dag har jeg tømt motoren for olje, skiftet oljefilter og fylt på 3 liter med ny mineral olje type Motul 3000, 4-takt, 10-40W varenr 25217 hos MC Oslo AS Grenseveien 69. Oljefilteret var av type HIFLOFILTRO og heter Honda CB350TWIN/CB350F/ CB500TWIN, varenr 3498, pris kr 50,63 (Kawasaki varenr 16099-003, to O-ringer fulgte med og passet perfekt).

Så løsnet jeg litt på tanken og fikk tatt ut luftfilteret. Luftfilterhuset ble rengjort og nytt filter ble montert type EMGO Z550A-D1/G1/LTD, 80 -83 varenr 6785, pris kr 178,13 (Varenr hos Parts: 11013-1013).

Etter dette ble batteriet montert. Gjorde en tabbe her ved å dra til skruen på batteripolen for hardt slik at denne ble deformert og fikk en brist. Husk det er bare bly! Tabben koster meg et nytt batteri!

Kabelskoen henger på og jeg gjør et startforsøk. Starteren går bra rundt men ingen tenning, ikke noe liv. Ut med Opern og på med startkabler. Etter litt våkner motoren til liv og det herlige Kawasaki drønnet kan høres. Årets første testtur blir tatt rundt kvartalet og alt fungerer bra. Pass opp, her kommer jeg!
24/3-05 Bytte vaier CLUTCH Påsken er her og jeg har ny clutchvaier i hende. Tom Roy kom over og vi trillet sykelen ut av garasjen.
Selve monteringen av den nye vaieren gikk greit, men vi fikk problemer ved justering av dødgang. I følge i håndboka skulle vi skru en justeringskrue clockwise til den stoppet og så anti-clockwise en 1/4 turn. Så ble selve vaieren strammet slik den skulle. Men ved test kom det en skummel "glepp" lyd og clutchen kjentes ikke noe bra ut. Av igjen med deksel, nytt forsøk, men ikke noen bedring. Hva var det som skjer? Hvordan er det dette skal fungere?
Nøye studier med dekslene av ga svaret. Det er når justeringsskruen skrus utover at den strammer og får bort slærken. Altså sier boka feil, først juster mot klokka slik at den så vidt strammer, så en 1/4 turn med klokka for så å låse den fast med kontramutter. Da ble den perfekt. Takk til Tom for all hjelp.
16/9-04 Vaier røyk CLUTCH Skulle kjøre på jobben slik jeg har gjort en lang periode nå, men kom bare ut til porten da clutchvaieren røyk ved hendelen oppe.
Har nå bestilt på Internett og mottatt ny vaier fra MC-parts. Dessverre viser det seg at den er ca. 17 cm. for kort. Kanskje jeg ikke har KZ550 C2 likevell men C1?
Har ringt til butikken og de sa det bare var å returnere den, så skulle de finne en ny. Kommer til å oppgi lengde på vaieren og sende med et bilde av sykkelen.
26/6-04 Fusker TENNING Problemene med fusking toppet seg på vei hjem fra jobben tidligere i uken. Det var så vidt jeg kom meg hjem, den trakk elendig, kunne virke som om den kun gikk på tre sylindere.
Det var lett å fjerne bensintanken, som satt løst på gummimuffer. Tok så av pluggledninger og koiler (2 stk) og rengjorde disse med bensin og fille. Fjernet all irr på kontakter. Satte så alt tilbake og gjorde en prøvestart. Nå startet den som et skudd! Test turen fungerte perfekt. Har lyst til å bytte tennkabler og tennplugghetter, men hvor får jeg tak i det?
16/6-04 Fusker TENNING Har problemer med fusking av og til. Har også problemer med å finne en forretning som er villige til å hjelpe meg med å finne deler til Kawasakien. Blir sendt litt rundt om kring. Kjøper 4 nye plugger hos MC OSLO AS.
4/5-04 Bensin drypper FUEL Det drypper bensin fra en overflow slange på den ene forgasseren på Kawasakien. Ved å lese manualen fant jeg ut at bensinkranen er automatisk og skal stå On bestandig. Det lønner seg å lese instruksjonsboka!
27/4-04 Ikke start ELEKTRISK Kawasaki'n fuska og stoppet for meg her om dagen igjen. Det var samme feil som sist: hovedsikringen var blåst. Hvordan kan en sikring på 20A ryke? Jeg har sett på koblingskjema, og starteren går ikke gjennom denne sikringen. Hva er det som kan trekke så mye strøm. Alt ble i orden igjen etter bytte av sikring.
11/4-04 Ingen MEGA Påsken 2004: Tar ut sykkelen for første gang i år. Fungerer bra etter test tur, bestemmer meg for å bruke den på jobb.
20/9-03 Reservedeler FORSKJELLIG Bør kjøpe før neste sesong:
  • Ny sikringsboks.
  • Nytt dekke bak?
20/9-03 Choke butter FORGASSER Ved bruk av full choke, buttet hendelen bort i huset til luftfilteret og laget grop i denne. Var redd for at det skulle bli hull i huset over tid.
Brukte slipeskive og slipte av ca 4 mm av hendelen. Nå kan jeg gi full choke ved start uten problem.
20/9-03 Ikke start ELEKTRISK Selvstarteren slo ikke inn. Viste seg at batteriet var flatt og hovedsikringen var gått. Sannsynlig vis har det vært dårlig kontakt mellom sikring og sikringsholder slik at det var blitt varmt. Sikringsboksen var smeltet bak sikringen og kan ha fått kontakt med jord.
Renset sikringsholder og isolerte på ny. Ny 20 amp sikring ble montert. Renset alle plugger med CRC. Ladet batteriet.
Nå starter motoren som en drøm igjen. Test tur OK!
1/9-03 Ingen NY Kjøpte sykkelen privat gjennom en annonse på FINN.NO. Fikk med sidevesker og lås.